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¿Que hacer cuando se pincha una llanta?

Alguna vez te ha pasado que no sabes exactamente que hacer cuando se pincha una llanta?

Empieza un nuevo mes, el verano aún nos acompaña  en algunas ciudades del Ecuador, y no queríamos dejar pasar  un post que sin importar la temporada nos puede ser útil.

Esa fea sensación de saber que se te pincho la llanta y no tener muy claro que hacer o los pros y contras de una decisión pueden hacer que te frustres.

¿Las espumas realmente sirven?

¿Se pueden evitar pinchazos?

¿Por qué la llanta posterior se pincha más que la delantera?

 

Empezamos

En este articulo trataremos las formas correctiva y preventiva para los pinchazos.

CORRECTIVA

Antes, debemos decir que SI EXISTE la forma de prevenir un pinchazo, esto te lo contamos al final del artículo. En caso de que ya no sea posible la prevención, existen cuatro formas de solucionarlas si estas en ruta.

  1. Espuma de reparación (tire foam filler)

Para poder saber lo que debes tener en tus herramientas o en la compra de algun kit antipinchazos, primero debes saber si tu moto usa llantas tipo “tubeless”. Es decir sin el tubo de caucho, solo aro y llanta. Esto es importante porque en caso de que tengas tubo, la operación de reparación podría ser mas larga y asi poder saber que hacer cuando se pincha una llanta

Estas espumas de reparación son la mejor opción en un viaje corto o largo. Son sencillas de usar, su valor ronda los $4 a $6 hay muchas marcas. Los puedes conseguir en las tiendas de accesorios para autos, en Supermaxi o Kiwi. Es una espuma que al entrar en contacto con el aire se expande auto sellando cualquier fuga de aire dentro del neumático.

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En las instrucciones te recomiendan llegar a un lugar para reparar (parchar o vulcanizar) el neumático una vez que se utilizó la espuma, pero en mi experiencia personal (siempre llevando las cosas al limite para saber que sí funciona y que no) la dejamos por meses a la llanta y nunca sufrió daños visibles. Y aunque no lo recomendamos, la idea de indicar esto es que tienes tiempo de sobra para la reparación definitiva en una vulcanizadora. Nuestra primera recomendación por ser una solución barata y rápida.

Funciona con llantas de tubo y sin tubo. aunque en las llantas CON tubo, recomiendan sustituir el tubo una vez usado el producto, en las llantas sin tubo, simplemente indicar que se debe lavar y retirar la espuma.

2. Usar KIT de reparación

Esto suele ser el caso cuando tus llantas tengas radios (conocidos como “rayos” metálicos), usualmente esta llantas llevan tubo, y la espuma no suele ser efectiva en estos pocos casos (algunas KTM usan este tipo de aros). En este caso, debes tener a la mano las herramientas para extraer el aro, para desenllantar y para poder parchar. La operación puede tardar de 1 a 2 horas dependiendo tu habilidad. Aunque son pocos los modelos que usan este tipo de aros, aun ruedan y es frecuente hallar estos viajeros en la ruta. Los costos de un kit de desenllantaje y vulcanizacion rondan los los $35 (ambos). Hay que considerar que debes tener a mano un dispositivo para inflar la llanta, o compresor de aire portátil o bomba de pie. Esta es una salida poco usual pero necesaria en determinados modelos de motos.

 

3. Hacerlo en una vulcanizadora o taller

Esto puede parecer obvio y sencillo, y hasta medio ingenuo mencionarlo, pero dependiendo donde estemos, es mejor llevar la llanta o la moto a un taller o vulcanizadora. Lo hacen mas rápido y mas barato que comprar todos los kits y hacerlo nosotros mismo.

Esto por algunos motivos, para realizar el punto 2, debes tener un mínimo de experiencia en mecánica, sacar la llanta posterior suele requerir un poco de destreza, poner en linea los bocines, dejar bien tensada la cadena, si tiene tambor hay que calibrarlo, cuidar los sensores de ABS si los tiene, etc, puede requerir cierto nivel de experiencia mecánica, o tu reparación puede resultar frustrante. Lo mejor: déjaselo al que sabe.

4. Llevar Tubo de Emergencia (sugerencia hecha por un de nuestros lectores JUAN MA)

Llevar un tubo  en tu baúl de herramientas, te podría salvar de realizar reparaciones, lo sustituyes, lo inflas y listo, (no olvidar elemento para inflar). Esta solución se puede hacer tanto para llantas tipo TUBELESS como CON tubo.

 

PREVENTIVA

Si todo lo anterior pueda que te ponga un poco nervioso a la hora de viajar, existe un producto que personalmente lo he usado mas de dos años. Se trata de un sellante interior, y si, si funciona.

En Ecuador, hemos usado uno de marca SIL-EM, no nos pagan auspicio, no somos partners, simplemente contamos lo que nos parece útil, no hemos sabido de otras marcas aunque estamos seguros que si lo hay. Y esto es lo mejor que hacer cuando se pincha una llanta, mejor dicho para prevenir.

Es un producto (liquido) que lo debes insertar dentro de llanta, no importa si es con tubo o sin tubo. Una aplicación cuesta desde $16.00. Y te dura toda la vida útil de la llanta. Vale el gasto.

 

Nuestros amigos y tienda autorizada de productos RS77: MOTOGRUA comercializan este producto, en este link puedes ver un video de su funcionamiento real.

 

Por ultimo, buscamos contestación a la pregunta ¿Por que la llanta posterior se pincha mas que la delantera?

La respuesta se halla en la física,  pinchamos la llanta posterior en la mayoría de los casos, porque al atravesar, una grapa, un clavo, un tornillo o cualquier objeto punzante, la primera en tener contacto es la llanta delantera. Ese contacto, hace levantar dicho elemento, y como la punta es mas liviana que el resto, esta tiende a caer con el filo hacia arriba, en este instante, la llanta posterior lo atraviesa y esta recibe el la punta y se produce el pinchazo. La llanta delantera se encuentra con este objeto en reposo, y así no sufre ningún punzonamiento, a menos que otro vehículo haga lo mismo y ahí si el neumático delantero se encuentre con ese infortunio.

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