Debido a recientes modificaciones en precios de combustibles en Ecuador nos preguntamos la incidencia del uso de gasolina al ambiente. Con ello algunas preguntas surgieron y averiguamos sobre los niveles de emisión permitidos en motocicletas en Ecuador y Europa.

Lo que leerás hoy:

• ¿Qué norma está vigente para control de emisiones en Ecuador?
• ¿Qué porcentaje de emisiones provienen de las motos con respecto a otras fuentes que usan gasolina?
• ¿Dónde se realiza control de emisiones en Centros de revisión en Ecuador?
• ¿Cómo contribuimos desde nuestra posición como motociclistas?

Vamos a contestar esas preguntas:

¿Qué norma está vigente para control de emisiones en Ecuador?

Para el control de emisiones en Ecuador el INEN ha impuesto como norma vigente la PRTE INEN 136, un muy grueso resumen: se asemeja a una norma EURO1. Teniendo en cuenta que la norma actual en Europa es la Euro 4. Esta norma que rige en Ecuador es más permisiva en cuanto al nivel de emisiones de gases de motos, por ejemplo: motores dos tiempos (poco más contaminantes).

¿Qué porcentaje de emisiones provienen de las motos con respecto a otras fuentes que usan gasolina?

De acuerdo a un cuadro publicado en 2015: “Cuenta de Emisiones al Aire, Sistema de Contabilidad Ambiental Nacional…”, porcentualmente y de manera gráfica: las motos contaminan un porcentaje muy bajo con respecto a otros vehículos a gasolina y diésel (ver cuadro)

¿Dónde se realiza control de emisiones en Centros de revisión en Ecuador?

En 33 cantones o mancomunidades del ecuador si existen Centros de Revisión Vehicular que puedan revisar el nivel de emisiones de gases de motos: Quito, Guayaquil, Cuenca, Loja… De acuerdo al artículo del diario El Telégrafo publicado de 5 de junio de 2019 aún faltan 159 centros de revisión vehicular.

¿Cómo contribuimos desde nuestra posición como motociclistas?

Los niveles de emisión son directamente proporcionales al estado del motor de nuestras motos, eso implica mantener en buen estado: Filtros de combustible, filtro de aire, aceite, bujías, calibraciones de carburador o inyección, etc. Las motos tienen una ventaja de ser relativamente económicas con respecto a los automóviles. Manteniendo a punto cada uno de estos elementos, nos aseguramos de contribuir a que el nivel de emisiones de gases de motos no se elevado, o al menos no sea exagerado.

Se espera un aumento en la restricción de los niveles de emisión para motos (y vehículos en general), cuando esto suceda el país debe estar preparado para recibir tal cambio, y eso también es con conciencia de cada usuario.

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